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忽视的SMA沥青学问
作者:admin 发布日期:2018-11-22 16:21:21
      我国1991年开端调查SMA,1992年在建造首都机场高速公路过程中初次提出试用改性沥青,SMA技能。1998年山东省在泰安,上海市在浦东,湖北省在黄黄高速公路别离铺筑了实验路段。随后,北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江等省的一些高速公路都开端选用SMA结构。《公路沥青路面规划标准》(JTJ014)已将SMA正式列入标准,一些重要的高速公路将规划成SMA路面。SMA结构路面的铺筑技能将在我国全面推广使用,SMA路面在我国将得到迅速开展。
SMA沥青混合料
      一、SMA路面的碾压施工
      改性沥青混合料的压实工艺,除进步碾压温度外,与一般沥青混合料(HMA)没有太大的差异。改性沥青和SMA一般用在路面表层,厚度比较薄,混合料稳?下降较快。施工中碾压成型的最低温度为130。
      SMA碾压选用刚性碾碾压,不允许选用轮胎压路机碾压(玛蹄脂上浮、泛油)。能否选用振荡碾压,主要看碎石的质量(抗压碎的才干)以及沥青结合料的状况和油石比的巨细。对改性沥青结合料的SMA路面,我国运用的油石比较小(与欧洲比较),选用振荡压路机碾压,作用很好。
      碾压SMA要严格操控压实度。一般是经过碾压遍数来操控;初压用10t钢碾紧跟在摊铺机后边压1~2遍,复压用钢性碾静压3~4遍,或振荡压路机振荡碾压2~3遍,最后用较宽的钢性碾终压一遍。在施工实践中总结出碾压SMA的八字:“紧跟、慢压、高频、低幅”。
      在SMA碾压成型时,只要在高温条件下碾压才干获得杰出的碾压作用。低温碾压,压实度不易到达且石料棱角损坏,石料还可能被压碎。SMA碾压速度不能超越4 ~5km/h。
      二、什么是SMA沥青?
      SMA是一种由沥青(改性沥青)、纤维安稳剂(木质素纤维、矿物纤维、有机纤维等),矿粉及少数的细集料组成的沥青玛蹄脂填充连续级配的粗集料骨架空隙而组成的沥青混合料。它的最基本的组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂结合料两大部分。
      三、SMA沥青混合料与ac沥青混合料的区别
      SMA沥青混合料,是一种以矿料和碎石为主的开级配沥青混凝土;
      AC沥青混合料,是普通密级配沥青混凝土;
      严格说SMA是也是AC(沥青混凝土)中的一种。仅用SBS改性沥青改善性能,不能称为SMA。SMA的三个特征,缺一不可!
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